Das Ticket

Wer es bis hierher geschafft hat, der hat das Schlimmste immer noch vor sich! Das Ticket ist der wichtigste, teuerste und aufwendigste Teil der Reiseplanung. Wer nur in den Urlaub fährt, hat Glück und bucht hin und zurück bei einem der vielen Anbieter, fliegt an einen Ort und kehrt von diesem nach zwei Wochen wieder zurück. Wer allerdings länger unterwegs sein will und dabei mehr als einen Kontinent sehen will, der kommt jetzt in Stress.

Die schlimmsten Stolpersteine auf dem langen Weg zum richtigen Ticket sind unterschiedlich: Deine Route richtet sich nicht nach den Haupt-Flugrouten der großen Airlines, Du willst ein möglichst günstiges Tickes, Du willst in der Planung flexibel bleiben und Du willst einige Strecken auf dem Landweg zurücklegen? Genau aus dieser Situation heraus haben wir uns ein Ticket zusammengeschustert, das (hoffentlich) das richtige für unsere Pläne ist.

Das ehemals bekannte Round-the-World-Ticket, mit dem man einfach ein Jahr lang überall fliegen kann wo man will, gibt es so nicht mehr. Dafür ist es jetzt komplizierter geworden, weil auch die Möglichkeiten vielfältiger sind. Bei unserer Recherche sind wir über einige dieser Möglichkeiten gestolpert:

Hin- und Rückflug in einem Ticket
Diese Möglichkeit ist die einfachste Lösung bei einer Langzeitreise, die sich auf ein kompaktes Gebiet bezieht. Man beginnt und beendet die Reise am selben Ort, wenn man etwa ein Land kreisförmig durchreist. Doch dieses Ticket hat den großen Nachteil, nicht sehr flexibel zu sein und ist daher eher weniger geeignet. Buchen kann man ein solches Ticket in allen gängigen Reisebüros oder im Internet
z.B. bei  Travel Overland, Condor oder Opodo.

Gabelflüge
Das sind Flüge, bei denen man eine einzige Surface-Etappe reist. Man fliegt zum Beispiel nach X und fliegt nach einigen Wochen von Y wieder zurück. Dazwischen reist man auf dem Landweg.

Eine Surface Etappe ist, wenn man von einem anderen Flughafen zurückfliegt als dem, an dem man gelandet ist. Man hat also die Möglichkeit, seine Route zwischen die beiden Flughäfen zu legen und somit eine lange Tour zu machen. Sie werden auch Überlandstrecken genannt und von den meisten Weltreisenden genutzt. Wir haben in unser RTW-Ticket einige Surface-Etappen eingebaut, etwa in Südostasien, da wir dort lieber viel auf dem Landweg erkunden möchten, anstatt von einem Flughafen zum nächsten zu reisen.

Am besten bucht man einen solchen (etwas komplizierten) Flug im Internet bei spezialisierten Anbietern oder direkt bei einem Reisebüro. Wir haben uns viel mit den verschiedensten Büros beschäftigt und uns für Travel Overland entschieden, da die sich nach unserer Erfahrung am bestem mit individuellen Flugwünschen auskennen und die günstigsten Versionen anbieten können.

Round-the-World-Ticket
Wer wirklich einmal rum will um die Kugel, der sollte sich ernsthaft überlegen, ein solch kosten- und planungsintensives Ticket zu nehmen.

Normalerweise werden sie von einer Allianz kooperierender Airlines angeboten. Der Anbieter des Tickets bietet ein Streckennetz, aus dem man sich Flüge aussuchen kann. Die Schwierigkeit ist hierbei, den richtigen Anbieter mit Flügen in und aus den gewählten Regionen zu finden. Bei der Buchung musst Du schon die konkreten Flugstrecken angeben, die nachträglich noch geändert werden können, aber zumindest verfügbar sein müssen. Je größer die Allianz ist, desto mehr Flugstrecken können sie anbieten. Vor allem im Raum Südamerika ist es schwierig, einen Anbieter zu finden. Daher gibt meist die Route die Auswahl des Anbieters vor.

Der jeweilige ausgewählte Tarif gibt die Anzahl des weltweiten (oder zonenweiten) Stopps an. Jede Unterbrechung der Flugreise wird hierbei als Stopp gewertet.

Der Preis eines echten RTW-Tickets richtet sich nach zwei Aspekten: Die meilenbasierten Tickets errechnen sich aus der Summe der geflogenen Meilen. Normalerweise sind zwischen 26.000 und 35.000 Meilen erlaubt. Die zonenbasierten Tickets, die die Welt in verschiedene Zonen einteilen, ergeben sich aus der Summe der angeflogenen Zonen. Wichtigste Anbieter eines solchen Tickets sind oneworld Alliance und Star Alliance.

Der größte Vorteil des RTW-Tickets ist, dass es unterwegs, zum teil sogar kostenlos, umbuchbar ist und damit flexibel bleibt. Auch die Einreise in Länder, die ein Weiterflugticket verlangen, ist damit problemlos. Doch diese Flexibilität ist teuer: Mit ab 2000 € muss man für ein gutes RTW-Ticket rechnen, denn die Steuern und Gebühren sind nicht zu unterschätzen, auch wenn das anfängliche Angebot eher günstig ist. Und man ist auf das Streckennetz der jeweiligen Fluggesellschaft beschränkt und muss unter Umständen, wie bei uns geschehen, ein oder zwei zusätzliche Flüge buchen, um die Route machen zu können. Das Ticket ist 12 Monate gültig. Wer also länger reisen will, muss sich seine Flüge selber zusammenbasteln.

Wir sind mit einem umfangreichen Ticket, zwei zusätzlichen Flügen und den Flughafengebühren und Steuern auf knapp 2000 Euro gekommen.

Wer bietet RTW-Tickets an?

Nur Singapore Airlines bietet derzeit ein RTW-Ticket ohne Kooperationspartner an. Man kann hier nur auf dem Streckennetz der Airline fliegen, das natürlich relativ klein ist. Die bekanntesten Anbieter auf dem Markt sind derzeit Kombinationen aus zwei Airlines, der British Airways mit Qantas und der Lufthansa mit Air New Zealand. Leider sind auch hier Einschränkungen im Streckennetz vorhanden und einige Routen sind einfach nicht möglich. Doch mit einigen Zusatzflügen kommt man, so wie wir, hier relativ günstig davon.

Doch meist bucht man die großen RTW-Tickets bei den großen Allianzen wie der Star Alliance oder der oneworld Alliance, die aufgrund des großen Streckennetzes so gut wie jede Route ermöglichen. Doch das hat auch seinen Preis. Unter 2500 Euro kommt man hier kaum weg.

Buchen kann man die Tickets entweder direkt bei den jeweiligen Fluggesellschaften oder in Reisebüros, wobei darauf hingewiesen sei, dass nicht alle Reisebüros über ein gleich gutes Wissen verfügen, was RTW-Routen angeht.

Oneway-Tickets
Wem die Streckennetze der Allianzen nicht ausreichen, der kann sich mit verschiedenen Einzeltickets sein ganz persönliches RTW-Ticket zusammenstellen. Oft kommt man damit wesentlich billiger weg, vor allem wenn man die einzelnen Tickets vor Ort kauft. Doch büßt man mit solchen Tickets viel an Flexibilität ein. Man muss sich nach den Fluggesellschaften richten und meist sind weder die Streckenführung noch die Flugtage umbuchbar. Meist sind solche Tickets nur 90 oder 180 Tage gültig und lassen keine Freiheit, die Route oder die Aufenthaltszeit noch zu ändern. Wer dennoch ein solches Ticket kaufen möchte, sollte sich sehr gut auskennen, denn es gibt so viele Möglichkeiten, dass nicht einmal jedes Reisebüro Dir da helfen kann.

Unsere Entscheidung
Für uns hat sich das RTW-Ticket von Quantas und British Airways als die beste Möglichkeit erwiesen, da die Route und die angegebenen Flugdaten kostenlos umbuchbar sind. Außerdem wollen wir einige Surface-Strecken einbauen und beim meilenbasierten Ticket rechnen sich die auf dem Landweg zurückgelegten Meilen an Land dazu und machen das Ticket teurer. Da das Streckennetz der Fluggesellschaften in Südamerika nicht besonders groß ist, haben wir zudem zwei Inland-Flüge dazu gebucht, die uns die Tour ermöglichen, wie wir sie uns vorstellen. Dafür haben wir insgesamt 1700 Euro (zzgl. Steuern und Gebühren) pro Person ausgegeben.